Qu’est ce que : Définition du béton bitumineux

Le béton bitumineux, également appelé ciment bitumineux et autres termes, est une substance noire collante obtenue après un processus de distillation du pétrole. Le matériau est principalement utilisé pour le pavage des routes en le mélangeant à d’autres roches et minéraux de différentes tailles.Outre les routes, il est également utilisé dans tous les types de travaux de génie civil : parkings, aéroports, espaces publics, etc.

Tous les mélanges d’asphalte ne sont pas les mêmes

La température du mélange est un facteur déterminant dans la création d’un asphalte ou d’un autre. L’enrobé à chaud est le plus répandu et permet une meilleure expansion et un meilleur compactage de la chaussée. Pour certains types de chaussée, un enrobé froid est préférable. Parmi les autres mélanges, citons les mélanges poreux ou drainants, les micro-agglomérats ou les mastics.
L’une ou l’autre version est choisie en fonction de certaines circonstances : le type d’infrastructure, s’il s’agit d’une réfection de chaussée, la catégorie de trafic, les exigences réglementaires en matière de sécurité routière ou la topographie du terrain. Ses caractéristiques en font un mélange parfait pour la construction de routes.
Il est particulièrement résistant au trafic routier. De plus, il s’adapte aux pneus de différents véhicules. Comme il est étanche, il empêche l’eau de le traverser et d’altérer les fondations de la route.

Le béton bitumineux présente également certaines ‘pathologies’.

Des mélanges d’enrobés différents peuvent entraîner des anomalies de la chaussée. À cet égard, les erreurs les plus courantes qui sont commises sont les suivantes :
1) un mélange incorrect ou défectueux,
2) un compactage déficient (par exemple, avec des mortiers rigides),
3) un calcul imparfait de la densité des particules minérales utilisées,
4) un mélange avec une humidité excessive et 5) une chaussée avec des vides qui facilitent l’infiltration d’eau.

Derniers développements

Les lacunes et les limites potentielles du béton bitumineux ont incité les experts à chercher de nouvelles solutions. Ces dernières années, un nouveau type d’asphalte est à l’étude. Il s’agit encore d’un projet, mais il vise à surmonter certaines limites (le nouveau matériau pourrait se réparer par l’impact de la chaleur émise par le soleil ou en utilisant la technologie des électro-aimants pour augmenter la température de l’asphalte).
En bref, les ingénieurs sont à la recherche de trois percées majeures : l’autoréparation, la durabilité de la chaussée et les économies.
D’un point de vue économique, il serait coûteux d’introduire ce type d’enrobé sur toutes les routes, mais à long terme, il y aurait une réduction des coûts grâce aux économies d’entretien.