Qu’est ce que : Définition de Coccinelle Volkswagen

Depuis son invention à la fin du XIXe siècle, l’automobile est devenue un moyen de locomotion qui a changé la vie quotidienne de millions de personnes. Pour certains historiens, cet engin à quatre roues et à moteur symbolise la civilisation moderne. Certains modèles sont devenus de véritables icônes d’une époque.

Un modèle avec différents surnoms

La Coccinelle de Volkswagen est internationalement connue et possède dans chaque territoire son propre surnom : Fusca au Brésil, Vocho au Mexique, Beetle dans le monde anglo-saxon, Käfer en Allemagne, Coccinelle en France, Cucaracha dans certains pays d’Amérique centrale…
La Ford T est entrée en production en 1908 et a été le premier véhicule utilitaire conçu pour les classes moyennes. A partir de ce modèle, chaque pays a voulu créer un véhicule pour les classes ouvrières. En France, la Citroën 2CV est apparue, en Grande-Bretagne la Mini de la British Motor Company, en Espagne la Seat 600 et en Allemagne la Volkswagen Beetle.

Adolf Hitler a eu une bonne idée

L’histoire de ce modèle commence en 1933 en Allemagne. Cette année-là, Adolf Hitler a rencontré Ferdinand Porsche, un ingénieur automobile autrichien. Le führer lui propose une idée très précise : concevoir un véhicule à un prix à la portée de la grande majorité des Allemands, avec une faible consommation de carburant et pouvant atteindre 100 km/h. Ferdinand Porsche accepte la proposition, mais au cours des premiers mois, il n’obtient pas un résultat satisfaisant (Hitler avait indiqué que le prix final devait être de 1000 marks et l’ingénieur n’a pas su s’adapter à ce faible budget).
Le projet semblait voué à l’échec, mais finalement, en 1938, le premier prototype de la Coccinelle Volkswagen a été produit (il est intéressant de noter qu’en allemand, le mot Volkswagen signifie ‘voiture du peuple’). Au début de la Seconde Guerre mondiale, la production a été arrêtée et la technologie utilisée pour le projet a été orientée vers les véhicules militaires.
Après la défaite d’Hitler, les Britanniques ont repris la production du nouveau prototype et, en 1946, les 10 000 premières unités ont été commercialisées. En 1949, la production de la Coccinelle de Volkswagen a fini par revenir aux mains des Allemands.

Aujourd’hui, c’est un objet de culte

Ce modèle a été produit pendant 30 ans et pendant cette période, il n’y a pratiquement pas eu de changements significatifs dans sa conception.
Son moteur à quatre cylindres régulait sa température sans avoir besoin d’un radiateur, son aérodynamisme était très avancé pour l’époque, et son moteur arrière permettait d’avoir plus d’espace à l’intérieur de la voiture.